短短17公里長的機場高速公路，卻有十個四種不同標準的限速牌，導致司機們不得不頻繁踩剎，由于部分限速牌設置比較隱蔽，稍不留神，就會超速。司機紛紛向本報反映這實為“陷阱”。日前，記者全程體驗發現，確實很容易“被超速”。(4月16日《武漢晚報》)
眾所周知，交通運輸業是我國社會經濟發展的基礎產業，是推動我國經濟發展和社會進步的強大動力。反過來，迅猛發展的社會經濟需要與之發展相適應的發達完 善的交通運輸系統，改革開放30多年來，隨著社會經濟的發展，我國的年客運量、貨運量增長迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本實現了縣縣通公路。尤其是 上世紀80年代，高速公路在我國實現了零的突破以后，很快進入了高速建設階段。
為了保證高速公路“高速”和安全，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。
然而，時下有不少地方的高速公路被人為設置限速陷阱，讓高速公路有其名無其實。這不，報道中的武漢機場高速公路，每隔幾公里，限速牌就開始不停地變化，一 會兒60碼、一會兒80碼，一會兒40碼，有些限速標牌還隱藏在路旁，不容易看到，讓來往的司機非常不容易控制好車速。難怪一些經常跑機場的的士司機們抱 怨：只有17公里長的機場高速路上卻有十個四種不同標準的限速牌。他們在高速上交的都是高額的通行費，在高速公路上跑不快，還被測速，實在是冤枉。
面對社會質疑和司機們的抱怨,武漢市交管局機場路交通大隊有關人士卻稱，機場高速全程限速100碼，但由于彎道很多，出于安全考慮，在部分路段設置了不同 的限速標準。筆者認為:為了安全,高速公路固然要限速,但以彎道很多理由設置限速,的確太遷強,要不就是當初此段高速公路設計不合理。難道真如網友留言所 說：“這樣的高速公路,與其說是為了安全，不如說是為了罰款創收”。
